Bueno, pasada la resaca del viaje, después de haber descansado unos días en Barcelona y ahora en Mallorca con la familia y trabajando, toca hacer el resumen del viaje y comenzar a preparar los siguientes planes. Un adelanto…estaré por Portugal para la carrera del Open de Portugal en Cadafaz (1-2 Sept.) con un rider español que me acompañará y más adelante por supuesto EWS en Ainsa, con sorpresas.

En varios mensajes que me habéis pasado en Instagram y Facebook me preguntan lo típico, cual fue el mejor sitio que visité, cuanto he gastado, como me organizé, como son los senderos de la EWS, etc, etc. Iré respondiendo cada pregunta y contando alguna otra cosa. Si quieres saber más, déjame un comentario preguntado y lo iré respondiendo.

Los sitios que visité fueron:

• Andorra (1 día)
• Val d’Allos (4 días 1er campeonato enduro de francia y open de enduro de francia)
• Lago di Como (2 días y medio)
• Petzen/Jamnica, Austria/Slovenia (5 días para la EWS)
• Alp d’Huez (4 días, participé en la MegaAvalanche Alp d’Huez)
• Portes du Soleil (4 días, Morzine, Les Gets, Avoriaz, Chatel, Champery, etc)
• Tignes (3 días y medio)
• La Thuile (5 días, EWS)
• Pila bike park (2 días)
• Cervinia (4 días, participé en la MaxiAvalanche Cervinia)

Si has seguido las entradas anteriores sabrás que hice gran parte del viaje con Vadim Savelyev, más conocido como Vados. Compartimos todos los gastos de comida, transporte y demás. Hacerlo solo es posible, pero es un gasto ya respetable. Para llevar la cuenta de los gastos uso en una aplicación en el móvil TravelMoney, muy cómoda para esto, vas metiendo los pagos, poniendo quién pagó y el concepto si quieres, para que al final en las estadísticas salga todo. En estas 2 imagenes de captura de la aplicación, la primera pone del 21 de junio al 31 de julio pero en realidad es hasta el 14, porque la aplicación en su modalidad gratis limita la cantidad de pagos por cada viaje que creas, por lo que tuve que crear 2 viajes.

En total 2356€, de los cuales los 2 gastos más grandes fueron transporte (diesel + peajes) 948€ y comida 827€. En la categoría “Varios” están los pagos de las lavanderías que fuimos haciendo. La más cara por cierto, la de Cervinia, 9.5€ por lavar y 8€ secado. El resto, diversión, turismo y tal, son bien los remontes en los bikeparks y algún que otro extra. El pago medio por día, sacando el total, fue de 57€, dividido entre 2, 28.5€ por persona diario. Los gastos de comida fueron sobre todo en cosas frescas para cada día, ensaladas, quesos, jámon para hacer sandwiches y por supuesto cervezas. Apuntes importantes desde el punto de vista de costes

• el diesel en Francia e Italia es carísimo, con respecto a España puede ser hasta unos 50 centimos, durante el viaje en España estaba el diesel sobre 1.2 y en Italia llegamos a ver  precios de hasta 1.8€. Para ahorrar, intenta reponer en sitios grandes, pueblos grandes, porque en gasolineras en autopista o aisladas en la montaña cuesta un ojo de la cara

• intenta comprar toda la comida en super-mercados, también si es posible en pueblos grandes, se nota mucho la diferencia, sobre todo las cervezas, la diferencia de precio es brutal
• solo comimos 2 veces en restaurante, en realidad ambas veces en pizzerias, una en La Thuile que fue muy caro (casi 30€ por cabeza) y en Aosta (poco menos de 20€, con bebidas y postres), si quieres mantener a raya el presupuesto, comer en la furgo es lo mejor
• si, como yo, llevas camping-gaz, calcula 1 cartucho cada 2-3 días, sobre todo sí hierves mucha agua para pastas o arroz, eso gasta mucho gas. Yo gasté todas las que llevaba (14 cartuchos), por suerte en Cervinia encontramos un sitio y por 3€ (usualmente cuestan alrededor de 1.2€) compramos un cartucho de gas
• los peajes son todos carísimos, pero no hay otra opción si quieres llegar rápido a los destinos, de otra manera en carreteras locales se pierde mucho tiempo y además suele ser mucho más largo

Ya con respecto al viaje y lo que nos fuimos encontrando, lo solucionamos sin muchos problemas. En Tignes rompí la patilla del cambio y el cambio también quedó destrozado, allí por 60€ compré un cambio SRAM X5, cable y funda. Por suerte tenía una patilla de recambio. Vadim tuvo problemas en Morzine con su rueda trasera 29 y por 50€ le cambiaron todos los radios, mano de obra incluida. Ambos gastamos 2 pares de pastillas de freno, bajando todo el día durante más de 40 días consume mucha pastilla, por mucho que no quieras frenar.

• para duchas, si no tienes en la furgo, algunos sitios tienen duchas disponibles en las oficinas de turismo (Tignes) por un par de euros con todo lo necesario, otros sitios tienen polideportivos con piscinas y duchas que suelen dar acceso por un par de euros también, sino, hay ríos y riachuelos por todas partes donde darte un baño rápido, con el agua bien fría eso sí
• en un viaje de tantos días en los que quieres aprovechar al máximo el cansancio va acumulándose, los últimos 10 días dormíamos casi 10h y el cuerpo aún pedía más, durante todo el viaje solo dejamos 2 días sin montar, normalmente los días que cambiabamos de sitio, y algunos días montamos solo medio día. “Escucha” a tu cuerpo, descansa, come bien y recuperate, tienes muchos días por delante y con el cansancio vienen las caídas y con los sobreesfuerzos las lesiones que pueden dar al traste con el viaje
• si vas en furgoneta no es obligado dormir en campings, puedes quedarte en los parkings, sin liarla mucho, sin sacar fuera muchos trastos ni dejar nada fuera cuando te vas con la bici.
• En Alp d’Huez, Morzine, Tignes, La Thuile y Cervinia dormimos en un parking, sin problema alguno. Aunque en Morzine la 2da noche nos fuimos a un sitio que nos recomendamos a 5min y era impresionante, así que dormimos allí las 4 noches restantes

De los sitio que estuve si tengo que obligatoriamente quedarme con solo uno, diría que Tignes. La Thuile me gustó mucho y también Pila. Pero ambos son bikeparks pequeños, siempre hablando de los senderos señalizados y al alcance de la mano mediante el remonte. Tignes fue el sitio más barato del viaje, 38€ por 6 días te dan acceso a todos los remontes, que incluye además Val d’Isere en el valle de al lado y remontes en furgo desde Tignes1800, el pueblo más abajo en el valle. Hay montón de bajadas, tanto las típicas de bikeparks como muchas de enduro. Y lo mejor es que como es un bike park poco conocido, las bajadas están en muy buen estado en general, casi sin marcas de frenadas y con poca gente.

Morzine, en Portes du Soleil, uno de los 9 resorts o bikeparks de esta zona, no me gustó mucho. Es un sitio tan pero tan conocido que está repleto de gente, tanta gente que no da tiempo a los que mantienen los recorridos a reparar el daño. Incluso los senderos fuera de pista, supuestamente ocultos y no señalizados están reventadísimos, con montón de socavones, roderas y todo expuesto. Esto desde mi punto de vista por supuesto, quizás si eres aficionado al DH y disfrutas de bajadas unas tras otra de peraltes, saltos, peraltes, saltos, seguramente lo disfrutaras mucho más. Desde el punto de vista del enduro, buscando senderos naturales y divertidos, no hay mucho, siempre dentro de los bikeparks. Está muy bien visitar Les Gets, Avoriaz, Champery, Morzine, etc, pero para mi 4 días fueron ya suficientes. Para mi lo mejor fue cuando nos liamos el 2do día buscando un telesillas que estaba cerrado y terminamos bajando por un sendero para caminantes espectacular hasta Les Gets.

Sobre la EWS que puedo decir. Los tramos son cada vez más duros y técnicos, con enlaces también durísimos, combinando cada vez que es posible con remontes mecánicos (Petzen, La Thuile, Whistler) para aprovechar al máximo los desniveles de bajada. Diría que esta será la tónica para el año próximo, bajadas mas largas y técnicas, tipo como las de La Thuile por ejemplo o Top of the World en Whistler y enlaces mas relajados o usando remontes. En Val d’Allos, el campeonato de Francia de Enduro, esta fue la tónica, varias bajadas con enlaces muy cortos usuando hasta 2 remontes mecánicos para buscar la mayor cantidad de metros de bajada.

Por otra parte, con respecto a los corredores, ves bajar a los dorsales altos, tipo el 200 y dices “que cracks, estos bajan rápido”. Luego ves los dorsales cien o así y ya dices, más rápido imposible. Y entonces baja el top 30 y alucinas con las líneas que toman, las cosas que hacen y la velocidad con que lo hacen. No por gusto a estos últimos les pagan por ir rápido y algunos logran vivir única y exclusivamente de la bici.

Seguramente se me quedan más detalles que te pueden interesar, pregunta en los comentarios o envíamos un mensaje en cualquiera de mis perfiles en redes sociales, facebook, instagram, etc.